세계 신차 판매의 5대중 1대가 EV(전기차)가 되어 석유 수요가 억제됨

 
 
전기자동차(EV)의 수요가 증가한 영향으로 석유의 수요가 억제되어 환경에 좋은 변화가 찾아왔다는 것이 국제에너지기구(IEA)의 발표에 의해 밝혀졌습니다.

1 in 5 new car sales globally were EVs in 2023, and that's curbed oil demand – IEA

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EV LFP Battery Price War at Less Than $56 per kWh Within Six Months | NextBigFuture.com

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IEA가 2024년 3월에 발행한 '2023년 이산화탄소(CO2) 배출량' 및 '청정에너지 시장 조사' 보고서에 따르면, 2023년 CO2 배출량은 전년보다 1.1% 증가해 전 세계에서 374억 톤이라는 기록적인 수준에 달했다는 것.

이 증가는 미국이나 중국 등 일부 경제권에서 비정상적인 가뭄을 보여, 수력발전량이 부족했던 것이 원인으로 보입니다.

한편, 선진국의 CO2 배출량은 기록적인 감소를 보여, 50년 전의 수준까지 저하되고 있다고 합니다. 게다가 세계적으로 총 에너지 수요가 가속되고 있음에도 불구하고 CO2 배출량의 증가 수준이 전년도보다 줄었음이 밝혀졌습니다.

선진국의 배출량 감소의 원동력이 된 것은 강력한 자연 에너지의 도입, 석탄에서 가스로의 전환, 에너지 효율의 개선, 공업 생산의 약화였다고 IEA는 보고하고 있습니다. 또한, 2023년 세계 신차 판매 대수의 5대 중 1대를 차지하는 EV의 보급도 석유 수요를 억제하는데 중요한 역할을 했다고 전해지고 있습니다.

EV의 가격에 크게 영향을 주는 '배터리'의 가격도 점점 하락하고 있으며, 2023년 초에는 kWh당 124달러 전후였던 EV용 LFP 배터리의 가격은 2024년 내에 56 달러(약 7만 5천 원)를 밑돌 것이라고 예측되고 있다는 것. 이러한 상황에서 앞으로도 EV의 공급은 계속 증가될 경향이 보이고 있습니다.

선진국에서의 석탄 수요는 1900년대 초반부터 수준까지 후퇴했으며, 2023년에는 자연에너지와 원자력 등 저배 출 가스원에 의한 발전이 선진국에서 절반을 넘은 첫 해가 되었습니다. 이 밖에 EV, 태양광발전, 풍력발전, 원자력발전이 없었다면 지난 5년간의 글로벌 배출량 증가는 3배가 되었을 것이라고 합니다.

2019년부터 2023년까지 청정에너지 성장률은 화석연료 성장률의 2배에 달했으며 IEA 분석에 따르면 지난 5년간 청정에너지 도입으로 화석연료 수요 증가가 크게 억제되어, 근 10년 만에 화석연료로부터의 탈각을 가속시키는 기초가 되었다는 것.